Washington alihkan pengamanan Selat Hormuz dari serangan udara ke konvoi kapal

Marco Rubio menyatakan pada 13 November bahwa serangan militer langsung lanjutan dari AS ke Iran tidak lagi diperlukan. Ia beralasan sanksi dan blokade laut telah memberikan pukulan ekonomi yang cukup telak bagi pemerintah Teheran. Pernyataan tersebut ia sampaikan dalam konvensi Federalist Society National Lawyers Convention di Washington, merujuk laporan yang dipublikasikan Times of Israel dan Middle East Eye.

Pernyataan ini menjadi penjelasan publik paling gamblang mengenai cara Washington menjaga Selat Hormuz tetap terbuka setelah penghentian kampanye udara. Jalur perairan sempit di mulut Teluk tersebut mengalirkan sekitar seperlima minyak mentah jalur laut dunia. Pengamanan kawasan kini bertumpu pada tiga hal: pengawalan kapal perang bagi tanker komersial di rute dekat Oman, blokade pelabuhan Iran, serta penindakan terhadap penyelundupan di jalur darat dan Laut Kaspia.

Pernyataan Rubio dan pihak yang dituju

Pernyataan Rubio memperkuat penegasan Presiden Donald Trump awal pekan ini bahwa konflik aktif secara militer praktis telah berakhir, lapor Roya News. Rubio menegaskan sasaran strategis utama tetap mencegah Teheran mengembangkan senjata nuklir, demikian dilaporkan Middle East Eye.

Pesan serupa ia sampaikan kepada menteri luar negeri G7 di Paris pada 10 November. Ia menyebut Washington akan mengandalkan pembebanan biaya ekonomi ketimbang melanjutkan operasi udara berskala besar, lapor Iran International. Komando Pusat AS (CENTCOM) juga menawarkan imbalan hingga 20 juta dolar AS untuk informasi intelijen terkait situs, peralatan, atau personel nuklir Iran.

Jeda serangan udara ini bermula dari upaya mediasi sejumlah negara kawasan. Trump bertemu dengan Perdana Menteri Qatar Sheikh Mohammed bin Abdulrahman Al Thani di Gedung Putih pada 9 November dan tetap mempertahankan blokade laut, menurut laporan Deccan Chronicle.

Cara kerja koridor berpelindung

Sebagai pengganti payung udara berkelanjutan, militer menerapkan koridor konvoi di sepanjang rute selatan yang berdekatan dengan perairan teritorial Oman. CENTCOM menyatakan pada 27 Agustus telah merampungkan pembersihan ranjau di koridor transit yang ditentukan. Angkatan Laut AS kemudian mengonfirmasi dimulainya pengawalan konvoi rutin bagi tanker komersial sejak 6 September, berdasarkan ulasan Middle East Eye mengenai keterkaitan koridor, asuransi, dan ongkos angkut kapal.

Blokade itu sendiri berlangsung sejak 13 April saat AS secara resmi menargetkan terminal minyak dan pelabuhan Iran. Pada 7 November, CENTCOM memperluas penindakan dengan membentuk Satuan Tugas Iron Gate untuk mencegat transportasi darat Iran dan rute penyelundupan di Laut Kaspia, lapor CBS News.

Lalu lintas kapal masih seperlima tingkat praperang

Skema pengawalan berjalan efektif, namun kapasitasnya jauh lebih kecil dibanding sebelum perang. Joint Maritime Information Center mencatat lalu lintas normal di selat tersebut mencapai 138 kapal per hari sebelum perang. Pada pertengahan November, koridor selatan yang difasilitasi AS hanya melayani 32 hingga 34 perlintasan per hari, atau berkisar 20% sampai 25% dari kondisi normal.

Lembaga pemantau maritim tersebut juga mencatat 177 insiden keamanan maritim antara 1 Maret dan 9 November. Organisasi Maritim Internasional (IMO) menghitung 24 hingga 25 pelaut komersial tewas di zona konflik sejak Februari.

Klaim ranjau Iran dan perang informasi

Angkatan Laut Korps Garda Revolusi Islam (IRGC) dan Angkatan Laut konvensional Artesh Iran menyatakan pada 13 November bahwa sebuah kapal tanker pengangkut gas alam cair menabrak ranjau di wilayah timur selat, klaim yang disiarkan oleh Anadolu Agency. Pada 14 November, media pemerintah Iran dan IRGC menyebut beberapa tanker lain terbakar setelah terkena ranjau di jalur luar rute pengawalan, lapor Jerusalem Post. Iran pernah melontarkan klaim serupa sebelumnya.

Belum ada badan pemantau maritim independen, termasuk UK Maritime Trade Operations maupun JMIC, yang mengonfirmasi ledakan ranjau baru tersebut. Pemilik kapal pun belum ada yang membenarkan kejadian itu secara terbuka. Institute for the Study of War menilai klaim ranjau Teheran lebih merupakan operasi informasi guna menciutkan nyali kapal komersial yang hendak melintasi koridor selatan yang dikawal armada AS.

Di sisi lain, CENTCOM membantah klaim Iran bahwa pesawat nirawak menghantam fasilitas radar AS di Bahrain pada 13 November. CENTCOM menegaskan pihaknya telah menembak jatuh dua pesawat nirawak tanpa ada kerusakan pada infrastruktur militer.

Sikap resmi Teheran menyatakan bahwa mereka memegang kendali atas selat tersebut. Teheran menuntut pencabutan total blokade laut, penghapusan sanksi, dan ganti rugi kerusakan perang sebelum mengizinkan kembali lalu lintas komersial tanpa batas. Teheran juga mengancam kapal-kapal yang memanfaatkan pengawalan AS atau mematikan transponder Automatic Identification System (AIS) di zona terbatas.

Arti penting volume lalu lintas kapal

Hormuz tetap menjadi urat nadi bagi 20% hingga 25% perdagangan minyak mentah jalur laut dunia. Dengan hanya sekitar 33 kapal per hari yang melintas, biaya pengiriman minyak dan gas dari Teluk kini lebih banyak ditentukan oleh risiko ranjau dan klausul asuransi daripada ancaman serangan udara.

Pengalihan strategi dari serangan kinetik ke pencegatan maritim berhasil memangkas premi risiko perang pada harga minyak mentah Brent. Namun, biaya tambahan risiko perang dan pembatasan tanggungan asuransi membuat ongkos angkut belum turun ke tingkat praperang. Operator tanker harus menakar risiko serangan drone atau ranjau terhadap lonjakan biaya tambahan tersebut, yang menyebabkan volume pelayaran tetap tertahan. Importir energi dan pasar valuta asing masih rentan terhadap potensi eskalasi baru.

Perkembangan selanjutnya yang perlu dicermati

Kelangsungan model pengawalan ini bergantung pada tiga faktor utama. Pertama, dukungan sekutu: apakah Arab Saudi, Uni Emirat Arab, dan Kuwait bersedia menyediakan pangkalan serta dukungan logistik untuk operasi konvoi jangka panjang tanpa jaminan keamanan formal dari AS. Trump telah meminta para sekutu menanggung biaya operasional angkatan laut Washington, meski skema pendanaan belum disepakati.

Kedua, jangkauan penegakan sanksi. Satuan Tugas Iron Gate mengandalkan sanksi sekunder dan pencegatan di perbatasan, sementara kepastian dukungan diplomatik internasional bagi AS untuk mempertahankan langkah ini tanpa mandat Perserikatan Bangsa-Bangsa masih tanda tanya.

Ketiga, potensi Iran menebar ranjau secara diam-diam di perairan selatan Hormuz menggunakan sistem roket atau wahana bawah air nirawak. Hal ini dapat mengancam koridor aman lebih cepat daripada kemampuan respons kapal pengawal. Qatar dan Oman terus mengupayakan kerangka kesepakatan sementara guna menstabilkan jalur pelayaran, yang pada praktiknya lebih bertujuan membekukan ketegangan ketimbang menuntaskan konflik seutuhnya.

Untuk saat ini, sikap AS bertumpu pada keyakinan bahwa tekanan ekonomi sanggup menggantikan kekuatan serangan udara. Ukuran keberhasilan strategi ini bukan terletak pada kondisi internal ekonomi Iran yang tertutup dari pemantauan luar, melainkan pada jumlah kapal harian yang berani berlayar di bawah kawalan militer.